Aikin Bututun Mai & Ruwa:
Shi ne don ba da damar wuce haddi mai ya koma cikin tankin mai don rage yawan mai. Ba duka motoci ne ke da bututun komawa ba.
Ana shigar da matatar layin dawo da mai a layin dawo da mai na tsarin hydraulic. Ana amfani da ita wajen tace fodar karfe da ta lalace da kuma gurbacewar roba daga abubuwan da ke cikin mai, ta yadda man da ke komawa cikin tankin mai ya kasance mai tsafta.
Fitar tacewa tana amfani da kayan tace fiber na sinadari, wanda ke da fa'idodin ingantaccen tacewa, babban yuwuwar mai, ƙananan asarar matsi na asali, da babban ƙarfin riƙe datti, kuma an sanye shi da na'urar watsawa daban-daban da bawul ɗin kewayawa.
Lokacin da aka toshe ɓangaren tacewa har sai da bambancin matsa lamba tsakanin mashiga da fitarwa ya zama 0.35MPa, ana ba da siginar sauyawa. A wannan lokacin, yakamata a tsaftace ko maye gurbin abin tacewa. Tsarin Kariya. Ana amfani da tacewa sosai a cikin injina masu nauyi, injinan ma'adinai, injin ƙarfe da sauran tsarin injin ruwa.
Yanzu yawancin motoci suna da bututun dawo da mai. Bayan famfon mai ya ba da mai ga injin, an sami wani matsa lamba. Ban da allurar bututun mai na yau da kullun, sauran man ana mayar da su zuwa tankin mai ta hanyar layin dawo da mai, kuma ba shakka akwai iskar gas da ake tarawa da kwandon carbon Haka kuma tururi yana komawa cikin tankin mai ta hanyar bututun dawo da mai. . Bututun dawo da mai na iya mayar da man da ya wuce kima zuwa tankin mai, wanda zai iya sauƙaƙa matsi na man fetur da kuma rage yawan mai.
Gabaɗaya ana samar da na’urorin samar da man dizal da layukan dawo da man dizal guda uku, sannan wasu na’urorin samar da man dizal ana samar musu da layukan dawo da su guda biyu kacal, kuma babu layin dawowa daga tace mai zuwa tankin mai.
Komawa layi akan tace mai
Lokacin da matsa lamba na man fetur da aka samar da famfo mai ya wuce 100 ~ 150 kPa, bawul ɗin da ke gudana a cikin layin dawowa akan matatar man fetur ya buɗe, kuma yawan man fetur yana komawa zuwa tankin mai ta hanyar dawowa.
Layin dawo da mai akan famfon allurar mai
Tun da ƙarar isar da man fetur na famfo mai ya kasance sau biyu zuwa sau uku matsakaicin ƙarfin samar da man fetur na famfo allurar mai a ƙarƙashin yanayin daidaitawa, yawan man fetur yana komawa zuwa tankin mai ta hanyar bututun dawo da mai.
Komawa layi akan allura
A lokacin aikin injector, ɗan ƙaramin man fetur zai zubo daga bawul ɗin allura da kuma saman mating na jikin allura, wanda zai iya taka rawa na lubrication, don guje wa tarawa da yawa da kuma matsewar allurar baya kasancewa. yayi girma da gazawar aiki. Ana shigar da wannan ɓangaren mai a cikin matatar mai ko tankin mai ta cikin rami mara kyau da kuma bututun dawowa.
Rashin yin hukunci:
A cikin injunan motoci, bututun dawo da mai wani bangare ne da ba a san shi ba, amma yana taka muhimmiyar rawa wajen tabbatar da aikin injin na yau da kullun. Tsare-tsare na bututun dawo da mai a cikin motar ya kasance na musamman. Idan bututun dawo da mai ya zube ko kuma ya toshe, zai haifar da gazawa daban-daban na bazata. Bututun dawo da mai shine “taga” don magance injin. Ta hanyar bututun dawo da mai, zaku iya bincika da basira kuma kuyi hukunci akan gazawar injin da yawa. Hanyar dubawa ta asali shine kamar haka: Buɗe bututun dawo da mai don dubawa da sauri ƙayyade yanayin aiki na tsarin man fetur. Ko karfin man fetur na tsarin mai na injin allura ya kasance al'ada. Idan babu ma’aunin ma’aunin man fetur ko ma’aunin man da ke da wahalar shiga layin mai, ana iya tantance shi ta hanyar lura da yanayin dawo da mai na bututun mai. Takamammen hanyar ita ce ( ɗauki motar Mazda Protégé a matsayin misali): cire haɗin bututun dawo da mai, sannan kunna injin kuma lura da dawowar mai. Idan dawowar mai na gaggawa ne, matsin man fetur ya zama al'ada; idan man fetur ya yi rauni ko kuma ba a dawo da mai ba, yana nuna cewa man fetur bai isa ba, kuma kana buƙatar dubawa da gyara famfo mai lantarki, masu sarrafa man fetur da sauran sassa. Ana shigar da man da ke fitowa daga bututun mai a cikin kwantena don hana gurbatar muhalli da wuta).
Lokacin aikawa: Afrilu-16-2021